本报记者 裴龙翔忠琦配资
“暗流之中，他与死神抢夺生机；波涛之下，他让历史浮出水面。江河湖海中，有多少未解之谜，他不畏生死挑战，一一作答。”2025“感动上海”十大年度人物颁奖现场，这段颁奖辞精准勾勒出全国先进工作者、交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建，这位“水下铁军”的坚毅形象。
风狂浪急处，总有人执炬前行；寒波深潜时，总有人勇破禁区。从业25年来，胡建带领团队完成韩国“世越号”、“长江口二号”古船整体打捞，重庆万州坠江公交车应急救援等百余次国家海上专项保障和应急抢险救捞任务，用青春热血践行“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神。
挑战生命禁区，镌刻深蓝奇迹
在饱和潜水领域，300米被视为潜水员作业的“生命禁区”，每平方厘米需承载31公斤的高压负荷。
胡建作为我国第一支饱和潜水作业团队的核心成员，从103.5米到124米，再到198米，一步步向深海极限逼近。2014年，他第一个出舱行走313.5米海底忠琦配资，成功创造我国饱和潜水新的深度纪录，不仅实现了中国潜水人“等了太久”的梦想，更打破国外饱和潜水技术垄断，让中国人的身影首次出现在深海禁区。
高压环境中，人体骨骼紧密贴合，连抬手都会消耗巨大体力。为防止意外，电子产品严禁被带入高压环境。在狭小密闭的空间内，胡建与队友只能靠看书、下棋打发时间，但他们却始终保持着对深潜事业的执着。
“作为潜水员，能实现大深度饱和潜水是梦寐以求的事。”这份坚守，让他一次又一次刷新我国饱和潜水最深下潜纪录，在挑战生命极限中镌刻深蓝奇迹。
独创中国方案，擦亮国家名片
2024年，胡建所在的“救捞工程关键技术攻关团队”获得“国家卓越工程师团队”荣誉，这是对他们技术实力的最高认可。
韩国“世越号”打捞任务中，要在45米水深的海底对长145米、总重超1万吨的超大型客轮进行原沉没姿态整体打捞忠琦配资，打捞难度与技术复杂程度国际罕见。胡建团队创造性提出和应用“钢梁托底、整体起浮、滚卸上岸”的打捞技术方案。
作为潜水监督，胡建肩负探摸沉船姿态、钻入舱内抽油、钢梁穿引等全阶段作业重任，他带领团队历经600个日夜奋战，完成逾6000人次潜水作业、近1.3万小时水下施工，最终将沉没海底1073天的“世越号”整体打捞出水，展现了中国救捞的技术实力，进一步擦亮中国打捞这张国家名片。
国内舞台上，“长江口二号”古船整体打捞同样彰显中国智慧。这艘古代木质帆船是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的见证，对近代“海上丝绸之路”和长江“黄金水道”航运史研究意义重大。
胡建团队首创“弧形梁非接触文物整体打捞迁移技术”方案，创新性采用弧形梁穿引打捞工艺，运用隧道盾构掘进及管幕顶管等技术，仅用1艘驳船就完成古船整体打捞的提升、运输、进坞以及卸载作业，实现了文物保护与打捞技术的双重突破。
生死一线救援，诠释救捞精神
潜水员是离死亡最近的职业之一，胡建始终带领团队在生死边缘坚守。
2018年10月28日，重庆万州公交车坠江事件中，公交车沉没于超70米深的江底，不得不采用风险系数较高的氦氧混合气表面潜水。胡建坚守甲板指挥，带领团队连续86小时不间断作业，成功打捞起7具遇难者遗体，“大海捞针”般地探摸，找到了仅有指甲盖大小的“黑匣子”芯片，还原了事故真相，并将坠江公交车整体打捞出水，用专业温暖了山城的深秋。
2020年8月20日，载运约3000吨异辛烷的“隆庆1”轮在长江口发生碰撞，事故造成甲板起火。异辛烷具有毒性，极易燃爆，任何静电火花或者金属碰撞火花都可能引起火灾爆炸。更令人担忧的是，台风“美莎克”即将过境。
胡建带领潜水队员冒着吸入毒气的风险，完成金属工具包裹防静电材料、定时测量油舱内氧浓度、液位和船舶吃水等高难度作业任务，还配合打捞团队将氮气注入舱内，最大限度地降低爆燃风险。经过四天四夜连续作业，他们成功过驳危化品3000多立方米，赶在台风来临前将船只拖带进港，保护了长三角地区人民生命财产和海洋环境安全。
“只要有需要忠琦配资，我们一定会站得出来、冲得上去、拿得下来。”胡建用自己的行动在深蓝大海中书写属于中国潜水人的使命与担当。
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