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来源：中国基金报
【导读】2025小鹏科技日公布物理AI成果，何小鹏透露小鹏汽车新定位
“物理AI浪潮即将到来，而小鹏汽车已做好了迎潮而上的准备。”在11月5日召开的2025小鹏科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏表示。
何为物理AI？何小鹏认为，数字世界与物理世界融合将催生物理AI，意味着机器逐步拥有理解、交付和改变世界的能力。
在主题为“涌现 Emergence”的2025小鹏科技日上，小鹏汽车勾勒出物理AI在未来出行的清晰图景，并且围绕“物理AI”发布了四项重要应用。
具体来看，小鹏汽车发布小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi（无人驾驶出租车）、小鹏全新一代人形机器人IRON，以及小鹏汇天的两套飞行体系。
同时，小鹏汽车开拓物理AI发展版图，已经初步构建起了强有力的朋友圈，包括大众汽车、高德地图、宝钢股份等。
“物理AI并非遥不可及，而是人人触手可及的现实。”何小鹏表示，小鹏汽车的定位升级为物理AI世界的出行探索者，以及面向全球的具身智能公司。
探索全新物理模型范式
小鹏第二代VLA发布
“为了加速物理AI的全球化应用与生态共建，小鹏第二代VLA将面向全球商业伙伴开源。”何小鹏宣布，大众汽车成为小鹏第二代VLA首发客户，并且小鹏图灵AI芯片已获大众汽车定点。
在2025小鹏科技日期间，小鹏汽车正式推出第二代VLA，颠覆了行业传统的“V-L-A”（视觉—语言—行为）架构，有助于探索全新的物理模型范式。
具体来看，小鹏第二代VLA创新性地去掉了“语言转译”环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，大幅降低信息损耗，推理效率更高，反应更快。
在何小鹏看来，未来大模型会成为“物理AI世界的操作系统”，也是一切物理AI应用的基础。
小鹏第二代VLA是小鹏首个量产物理世界大模型，也是动作生成模型，属于理解和推演的物理世界模型，可以在理解真实世界交互规律的同时，进行自我演进式学习，并且跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车。
比如，小鹏第二代VLA通过推演未来决策场景，可以生成更真实的长尾场景进行对抗训练，从而大幅提升应对长尾问题的能力。
何小鹏透露，基于小鹏第二代VLA，小鹏汽车将发布“小路NGP”功能，可以显著提升复杂小路与混行环境下的智驾表现，对于复杂小路的平均接管里程（MPI）可提升13倍。
小鹏第二代VLA在测试过程中还涌现出全新能力，包括可识别交警手势、可提前应对红绿灯通行等。
按照小鹏汽车规划，2025年12月底将邀请先锋用户共创体验小鹏第二代VLA，2026年第一季度将面向小鹏Ultra车型，全量推送小鹏第二代VLA。
2026年将发布三款Robotaxi祥乾资产
高德成为首个全球生态合作伙伴
Robotaxi是小鹏汽车围绕物理AI的重要应用之一。何小鹏表示：“Robotaxi走向更大规模、走向世界，必须有整车厂亲自去做。”
自2018年全球首辆Robotaxi投入运营至今，Robotaxi行业依然没能从技术试点进入规模普及阶段。
探究可见，Robotaxi行业的多项痛点亟待解决，包括改装成本高、车队数量少、运营范围小、打车限制多等。
为此，小鹏汽车计划在2026年推出三款Robotaxi车型，还将启动Robotaxi试运营。
在最核心的自动驾驶硬软件层面，小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3000TOPS（处理器运算单位，每秒万亿次操作），是目前全球最高水准。
同时，小鹏Robotaxi不依赖激光雷达与高精地图，依托纯视觉方案即可应对全球不同道路类型及交通环境；依托小鹏第二代VLA可以泛化学习，实现更高的通用性和全球快速部署效率。
为了最大程度确保行驶安全，小鹏Robotaxi预埋双冗余硬件架构，两套硬件可互为备份，即使失效也能快速切换。
小鹏汽车试图与全球伙伴共建Robotaxi生态，小鹏Robotaxi将开放SDK（软件开发工具包）。
何小鹏宣布：“高德将成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴。未来，双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。”
对于未来无人驾驶的发展方向，何小鹏提出了全新构想：一是全共享模式的Robotaxi、二是私享模式即有人开的L4级体验汽车。
基于上述构想，小鹏汽车计划在2026年同步推出全新智驾版本“Robo”。
何小鹏表示，“Robo”与Robotaxi同源，拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力，配备两套智驾模式，以满足用户的多样化需求。
未来人形机器人是20万亿美元市场
小鹏全新一代人形机器人引发关注
“汽车现在全球是10万亿美元的市场，但机器人会是20万亿美元的市场。”何小鹏表示，如果机器人如果过了技术和产品拐点，会是一个非常高速度的成长。
在何小鹏给出上述判断前夕，小鹏全新一代人形机器人IRON以高度拟人的外形、猫步般轻盈的步态，成为2025小鹏科技日的焦点。
小鹏全新一代人形机器人IRON相较初代IRON，在仿生结构、智能系统与能源架构上实现全面升级，在外观及思考交互方面均实现“极致拟人”。
在外观方面，小鹏全新一代人形机器人IRON拥有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤，可支持不同身材体型定制，并且全身拥有82个自由度，可实现“猫步行走”等高难度拟人动作，并且在行业首发应用全固态电池。
在思考交互方面，小鹏全新一代人形机器人IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS，并且首发搭载小鹏第一代物理世界大模型，通过构建“VLT + VLA + VLM（视觉语言大模型）”的高阶大小脑能力组合，实现“对话、行走、交互”三大高阶智能。
小鹏汽车的“VLT大模型”是面向机器人专门研发的全新大模型，被视为机器人自主行动的核心引擎，可让其实现深度思考、自主决策。
何小鹏表示，小鹏汽车的人形机器人将优先进入商业场景提供服务。2026年，小鹏汽车的人形机器人将进入小鹏汽车门店承担讲解与服务等工作。
同时，何小鹏分析了目前人形机器人产业发展的挑战，包括缺乏训练数据、规模化量产难。
对此，小鹏汽车在广州建立了小鹏首个具身智能数据工厂，并且小鹏人形机器人凭借与AI汽车技术同源的优势，目标在2026年年底规模量产高阶人形机器人。
“期望明年，小鹏（汽车）是中国首批甚至首个量产高阶人形机器人的公司。”何小鹏表示，小鹏汽车在AI汽车上投入的团队，都会跟小鹏汽车的机器人团队合作，把所有软硬件问题解决，加速高质量、高安全的高阶人形机器人规模化量产。
为了加速人形机器人的应用落地，小鹏全新一代人形机器人IRON将开放SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。
宝钢股份成为小鹏人形机器人应用生态的首个全球合作伙伴。中国宝武党委常委，宝钢股份党委书记、董事长邹继新表示：“在不久的将来，小鹏IRON将入驻宝钢股份，在巡检等复杂的工业领域探索应用场景并迭代进化，为宝钢股份的智慧制造赋能。”
何小鹏透露飞行汽车量产时间表
预判飞行汽车成长速度快过汽车
小鹏汽车展示的物理AI未来出行版图，除了Robotaxi、人形机器人，还包括飞行汽车。
何小鹏表示，小鹏汇天正在构建低空出行的两套飞行体系，分别是面向个人低空飞行的陆地航母、面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车A868。
以A868为例，其采用全倾转构型，是在小鹏汽车鲲鹏超级增程架构的基础上，采用自研航空级混电内核，提供持续充足的能源供给，预计实现500公里的航程，最高航速可达360公里/小时，6人座舱设计精准契合商务出行需求。
何小鹏透露，目前，A868正式进入飞行验证的关键阶段，而小鹏汇天的陆地航母已正式进入量产前夜，全球订单已经累计突破7000台。
小鹏汇天的飞行汽车量产工厂，已于11月3日试产并顺利下线首辆陆地航母飞行器。该工厂实现航空级质量标准与汽车级效率的深度融合，规划年产能1万辆，初期年产能5000辆，将加速2026年陆地航母实现大规模量产。
同时，小鹏飞行汽车会执行“高管先飞计划”，在量产交付前小鹏汇天管理团队要亲自验证飞行安全，并且飞行里程必须超过5000公里。
低空经济是继新能源汽车产业之后，又一个万亿元级的新兴产业。随着飞行汽车逐步走向商业化应用，低空出行的场景正不断拓展。
小鹏汇天将携手敦煌市政府，于2026年推出西北首条低空自驾旅游线路，打造“自驾飞”三维立体出游体验，让飞行汽车走向文旅应用。
何小鹏表示：“飞行汽车的成长速度一定高过汽车，未来市场份额也将高过汽车。”
面向未来，小鹏汽车的“涌现”仍将继续。何小鹏表示，物理AI的未来从此刻开始发生。（CIS）
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